در صنعت خودروسازی کشورمان وضعیت مینی‌بوس‌ها بسیار بدتر از سواری است، چرا که خودروسازان داخلی سال‌هاست وانت‌های قدیمی مانند نیسان و مزدا تولید می‌کنند و مدل‌های به اصطلاح جدیدتر مانند آریسان و پراید 151 نیز آسیب می‌بینند. از کیفیت فاجعه بار . . با این حال زامیاد طی چند سال اخیر سعی کرده نیسان متحجر خود را ارتقا دهد و انواع و اقسام اتاق های پیکاپ چینی را روی شاسی این پیرمرد زشت بگذارد! آخرین تلاش این شرکت در این زمینه، یک پیکاپ جدید دو کابین به نام کارون است که در ادامه به طور مفصل به آن خواهیم پرداخت.
ارائه کلی توسط زامیاد کارون
در اواسط سال 2016، زامیاد فروش یک پیکاپ جدید به نام پادرا را آغاز کرد. با این حال، این خودرو در اصل پسر قدیمی نیسان بود که اتاق جلوی یک وانت چینی به نام شیر فودی به آن متصل بود! پادرا در بازار شکست خورد و به همین دلیل زامیاد که همچنان به این ایده اعتقاد دارد، در سال 1397 پیکاپ جدید پادرا پلاس را معرفی کرد.در این وانت نیز مانند گذشته جلوی اتاق یکی از محصولات شرکت چینی فودی قرار گرفته است. روی شاسی و پیشرانه نیسان آبی قدیمی نصب شده است، اما زامیاد این بار بر روی وانت جدیدتر فودی F16 تمرکز کرده است. پس از این داستان به آخرین شاهکار زامیاد یعنی کارون می رسیم که از اتاقی با دو کابین استفاده می کند.
طراحی بیرونی زامیاد کارون
کارون در واقع یک نسخه دو کابین از پادرا پلاس است، بنابراین طراحی هر دو خودرو در جلو دقیقاً یکسان است، اما در حالی که در پادرا پلاس همان محفظه بار نیسان آبی رنگ با چراغ‌های عقب قدیمی را دیدیم، اکنون در کارون زامیاد. به جای جلو، کل اتاق غذاخوری F16 به شاسی نیسان متصل است! یعنی در قسمت عقب علاوه بر درهای اضافی، شاهد صندوق عقب، چراغ ها و سپر جدید هستیم. پله ها و حفاظ محفظه بار از دیگر ویژگی های جدید بیرونی این پیکاپ دو کابین در مقایسه با پادرا پلاس است.
از آنجایی که کارون شباهت زیادی به F16 فودی دارد، بسیاری به اشتباه تصور می کنند که زامیاد قصد دارد دقیقاً همان پیکاپ چینی را مونتاژ کند، اما با کم توجهی می توان دریافت که اینطور نیست و در واقع درست مانند پادرا پلاس زیر این چینی است. اتاق همون شاسی هست پسر قدیمی نیسان هست. بارزترین نشانه آن استفاده از همان چرخ ها و لاستیک های نیسان قدیمی است که کاملا با مدل های غذایی F16 متفاوت است. با این حال حداقل این بار زامیاد از اتاق کامل استفاده کرد و برخلاف پادرا و پادرا پلاس، ارتباطی بین جلوی اتاق و فضای بار قدیمی نیسان مشاهده نمی کنیم.
طراحی داخلی زامیاد کارون
فضای داخلی جلوی کارون دقیقا مشابه پادرا پلاس است و همان طراحی غذایی F16 را نشان می دهد. اگرچه کابین این خودرو بسیار مدرن تر از نیسان آبی قدیمی با ویژگی هایی مانند دریچه های عمودی در وسط و تزئینات نقره ای است، اما بی کیفیت است و تماما از پلاستیک خشک و بی کیفیت ساخته شده است، زیرا فودی F16 حتی از کیفیت پایینی برخوردار است. پیکاپ های چینی عرضه شده در کشور ما کیفیت پایین تری هم دارند. با این حال، قبلاً یک ردیف صندلی در قسمت عقب اضافه شده است که ظرفیت سرنشینان کارون را به 5 نفر رسانده است. فضای پای عقب برای پیکاپی با این اندازه مناسب به نظر می رسد، اما نباید انتظار صندلی های خیلی راحت و باکیفیت را داشت.
تجهیزات زمان کارون
تجهیزات و امکانات کارون مشابه پادرا پلاس خواهد بود که هرگز مورد توجه قرار نمی گیرد و جزو ویژگی های بارز خودروهای امروزی است. با این حال، پیکاپ جدید مجهز به سیستم تهویه مطبوع دستی، چراغ‌های مه شکن جلو و عقب، آینه‌های جانبی برقی، شیشه‌های برقی چهار در، فرمان هیدرولیک، کنترل از راه دور، تنظیم صندلی راننده در چهار جهت و سیستم صوتی با بلوتوث و USB خواهد بود. .
درایو و گیربکس زامیاد کارون
همانطور که اشاره کردیم، کارون در واقع یک نیسان آبی است که به دو کابین جدید مجهز شده و به همین دلیل از همان پیشرانه نیسان قدیمی استفاده می کند. یعنی زیر کاپوت کارون همان موتور 2.4 لیتری چهار سیلندر بنزینی است که 94 اسب بخار قدرت و 187 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. البته به گفته زامیاد این موتور قدیمی از قبل استاندارد آلایندگی یورو 5 را دارد اما مصرف سوخت این موتور به دلیل وزن بیشتر کارون حدود یک لیتر نسبت به پادرا پلاس افزایش یافته و به 11.9 لیتر در هر لیتر رسیده است. صد کیلومتر با هم اگرچه F16 در نسخه دوکلاچه نیز موجود است، اما از آنجایی که کارون از شاسی و پیشرانه نیسان آبی قدیمی استفاده می کند، نیروی موتور همچنان مانند قبل از طریق یک گیربکس پنج سرعته دستی به چرخ های عقب منتقل می شود. وزن خالص کارون با حدود 180 کیلوگرم افزایش نسبت به پادرا پلاس به 1890 کیلوگرم رسیده و از سوی دیگر ظرفیت بارگذاری اعلامی آن نیز با کاهش 770 کیلوگرمی به 1320 کیلوگرم رسیده است.
قیمت، رقبا و زمان تحویل زامیاد کارون
تولید آزمایشی کارون از پاییز سال 1400 آغاز شد و نمونه های زیادی در جاده های کشور دیده شده است، اما در حالی که قرار بود این پیکاپ از نیمه دوم سال گذشته وارد بازار شود، به نیمه اول سال 1401 موکول شد. کارون مشخص نیست، اما از آنجایی که پادرا پلاس در حال حاضر توسط زامیاد با قیمت 300 میلیون تومان به فروش می رسد، باید منتظر قیمتی در حدود 400 میلیون تومان برای این نسخه دو کابین باشیم. کارون با این قیمت رقیب مستقیمی در این بازار نخواهد داشت زیرا در حال حاضر ارزان ترین وانت دو کابین بازار ایران در این کلاس، گروه بهمن کاپرا است که با قیمت کارخانه 570 میلیون تن به فروش می رسد. البته وانت کارآمد یا مزدای قدیمی گروه بهمن هم هست که قیمت نسخه دو کابین در بازار به حدود 370 میلیون تن رسیده است اما قیمت کارخانه 268 میلیون تن است.
مشخصات فنی زامیاد کارون
| راندن | M24 |
| ظرفیت موتور | 2.4 لیتر |
| استحکام – قدرت | 94 اسب بخار |
| گشتاور | 187 نیوتن متر |
| انتقال | 5 سرعت دستی |
| محور محرک | بازگشت |
| مصرف سوخت | 11.9 لیتر ترکیبی |
| طول | 5185 میلی متر |
| عرض | 1740 میلی متر |
| ارتفاع | 1780 میلی متر |
| فاصله محوری | 3030 میلی متر |
| وزن | 1890 کیلوگرم |
| ظرفیت بار | 1320 کیلوگرم |