مقایسه پژو پارس LX، سمند و پژو 405 SLX

آنچه در این مقاله می خوانید:

مقدمه:

در سرتاسر دنیا (به جز ایران!) خودروسازان همیشه برای تولید محصولات خود با هم رقابت می کنند. رقابتی که در سال های اخیر بسیار سخت و دشوار شده است. اما در ایران به لطف ممنوعیت واردات خودرو و انحصار بازار، معمولا رقابت بین محصولات خودروساز رخ می دهد! محصولاتی که در اکثر موارد موتور و پلتفرم یکسانی دارند! در این سری از مقالات تست و بررسی مجله پدال به تست و مقایسه پژو 405SLX، پارس LX و سمند رفته ایم. البته اگر 405 نبود، هیچ کدام از خودروهای این مقاله وجود نداشتند. یا بهتر بگوییم اگر 405 نبود ایران خودرو فقط تارا و رانا و 206 را در سبد محصولات خود داشت!

پژو پارس LX، سمند و پژو 405 SLX

طرح:

فکر نمی کنم طراحی این سه خودرو برای کسی جدید و ناشناخته باشد. بنابراین قسمت طراحی این مقاله را در چند جمله خلاصه می کنیم و زودتر به سراغ تجربه رانندگی می رویم.

طراحی هر سه خودرو به حدود 2 دهه پیش برمی گردد. البته در این سال ها ایران خودرو تغییراتی از جمله تغییر گرافیک داخلی چراغ ها و شکل سپرها را ایجاد کرد اما طراحی کلی مربوط به همین دو دهه پیش است.

به نظر می رسد سمند قدیمی ترین طراحی را در بین این سه خودرو داشته باشد. سمند شبیه پیرمردی کسل کننده و کسل کننده است که نه خوشحال است و نه عصبانی و فقط حالت صورتش خنثی است!

اما وضعیت در 405SLX کمی بهتر است. اگرچه 405SLX از همان طراحی 405 معمولی استفاده می کند. اضافه کردن چند فلاپ پلاستیکی و تغییر گرافیک نور داخلی، طراحی 405SLX را کمی جذابتر و پویاتر از سمند یا 405 معمولی کرده است. یکی از نکاتی که طراحی 405SLX را از دو خودروی دیگر متمایز می کند، شاسی بلند نسبتا بالا است. ارتفاع (مخصوصاً پشت) از زمین. حتی ارتفاع 405SLX از بسیاری از کراس اوورهای چینی امروزی بلندتر است.

در بین این سه خودرو پژو پارس بهترین طراحی را دارد. طراحی پژو پارس نسبت به سمند و 405 کمی خشن تر، جذاب تر و جوان تر است.

پژو پارس LX، سمند و پژو 405 SLX

کابین:

در بین این سه خودرو طراحی کابین سمند قدیمی ترین است. در واقع طراحی کابین سمند بر خلاف 405 و پارس از روز اول تا به امروز تغییر بسیار کمی داشته است. رتبه دوم طراحی کابین به 405SLX می رسد. این طرح که در سال 2013 بر روی پارس و 405 قرار گرفت، یک طرح نسبتا زیبا و به روز است که ترکیبی از چرم، پلاستیک خشک و طرح چوب است (البته در 405 طرح چوبی وجود ندارد) و بر خلاف سایر خودروهای داخلی، تخته و دارای مرواریدهای چند رنگ بوده و تنها از یک رنگ استفاده نمی شود.

  مدیاتک تراشه Kompanio 1380 را برای یک کروم بوک رده بالا راه اندازی کرد

داخل پژو پارس

کابین پژو پارس از دو خودروی دیگر مجلل تر و زیباتر است. این تا حدودی به دلیل قیمت بالاتر این خودرو نسبت به رقبای خود است. طرح چوب به کار رفته در داشبورد و درهای پارس از کیفیت بسیار بالاتری نسبت به سمند برخوردار بوده و طبیعی تر به نظر می رسد. همانطور که قبلا ذکر شد، طراحی کابین پارس شباهت های زیادی به 405 دارد. اما اضافه شدن طرح چوب به کابین ها، طراحی کابین پارس را زیباتر از 405 کرد.

داخل پژو 405 slx

با توجه به اینکه هر سه خودروی حاضر در تست ما کمتر از 80000 کیلومتر سرویس دارند، هیچ افت کیفیتی در مواد به کار رفته در کابین آنها دیده نمی شود، اما به نظر می رسد که کیفیت مواد استفاده شده در کابین سمند بهتر از سایرین باشد. دو ماشین. استفاده از پلاستیک نرم و انعطاف پذیر به جای پلاستیک خشک یکی از دلایل این امر است.

داخل سمند

فضای کابین هر سه خودرو تقریبا یکسان است و یک خانواده چهار نفره از نظر فضای پا و سر مشکلی نخواهند داشت. فضای صندوق عقب خودروها نیز به همین صورت است. اما به نظر می رسد صندوق پارس و 405 از فضای مسطح و عمیق تری نسبت به سمند بهره مند هستند.

دسترسی به وسایل داخل کابین در سمند کمی سخت تر از پارس و 405 است و دلیل اصلی آن گرفتن کلید بالابر پنجره در همان پایین در است. کمبود فضای ذخیره سازی کافی مشکلی است که در هر سه خودرو دیده می شود. البته قرار دادن یک کنسول مرکزی کوچک در پارس و 405 این موضوع را کمی کمتر می کند.

امکانات رفاهی و ایمنی:

قیمت بالاتر پژو پارس نسبت به دو رقیبش به همین دلیل است که بیشترین امکانات رفاهی را دارد. کنترل صوتی فرمان، کنترل تهویه مطبوع دیجیتالی خودکار، آینه های تاشو برقی، کامپیوتر سواری، سنسور سرعت معکوس از جمله ویژگی های بارز پارس است.

سمند رتبه دوم گزینه های راحتی را کسب کرد. مهم ترین دلیل این انتخاب، دستیار صوتی راننده است.

اما متاسفانه 405 حتی بلندگو یا شیشه های برقی عقب هم ندارد و قابلیت حرکت آن مهم ترین گزینه آن محسوب می شود!

  مدیرعامل Rilemi از ورود این برند به بازار گوشی های رده بالا خبر داد

آپشن هایی مانند دریچه تهویه برای سرنشینان عقب و آینه های جانبی برقی از ویژگی های مشترک هر سه خودرو هستند. این خودروها همچنین دارای چرخ های آلیاژی و چهار ترمز دیسکی بودند. (ویژگی هایی که در نسخه های قبلی موجود بود!)

کیسه هوای راننده و سرنشین و ترمز ABS تنها گزینه های ایمنی این سه خودرو هستند! البته امتیاز این سه خودرو از تست های تصادف مشخص نیست!

مشخصات فنی:

پلت فرم، موتور و گیربکس این سه خودرو چندان جدید نیست و پیش از این نیز این موتورها را در دیگر محصولات ایران خودرو دیده بودیم.

همانطور که می دانید پلت فرم و گیربکس هر سه خودرو یکسان است و تنها تفاوت در مشخصات فنی موتور آنهاست.

پارس و 405 در تست ما از موتور tu5 استفاده می کنند. این موتور 1.6 لیتری می تواند 108 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن متر گشتاور را به محور جلو منتقل کند.

موتور 1.8 لیتری xu7 سمند کمی از موتورهای پارس و 405 قدیمی تر است. و این موتور می تواند 100 اسب بخار قدرت و 153 نیوتن متر گشتاور تولید کند.

شتاب 0 تا 100 405 و پارس 13.2 ثانیه و شتاب سمند 13.1 ثانیه است.

مصرف سوخت ترکیبی موتور tu5 در کاتالوگ 7.5 لیتر و مصرف سوخت موتور xu7 8.3 لیتر است. البته ما مطمئناً این اعداد را بدون تایید نمی پذیریم و در قسمت تجربه رانندگی بررسی می کنیم که این اعداد چقدر دقیق هستند.

تجربه رانندگی:

بعد از کمی رانندگی با این سه خودرو متوجه می شوید که موتور سمند xu7 نرمتر و بی صداتر از tu5 کار می کند. به علاوه موتور و گیربکس سمند هماهنگی بیشتری با یکدیگر دارند که باعث می شود راننده نسبت به دو خودروی دیگر از رانندگی با سمند احساس رضایت بیشتری داشته باشد. شتاب و رانش 405 تقریبا یکسانه ولی قطعا قویتر از سمند.

کنترل همه جانبه در هر سه خودرو خوب است. اما باز هم در این بخش سمند یک پله بالاتر از 405 و پارس است.

ترمزهای 405 و سمند ظاهر چندان خوبی ندارند اما ترمزهای پارس کمی بهتر از این دو هستند.

در بین این سه خودرو سمند بهترین کولر و پارس و 405 در رتبه های بعدی قرار گرفتند.

  ترفندهای زباله مک

اول عایق کابین پارس دوم سمند و سوم 405 البته هیچکدام از عایق ها چندان راضی کننده نیستند.

سیستم تعلیق سمند آشکارا نرمتر و راحتتر از 405 و پارس است و میتواند راحتی و آسایش بیشتری را به سرنشینان منتقل کند.

فاصله نسبتاً زیاد 405 از زمین تأثیر کاملاً منفی روی هندلینگ دارد، بنابراین هندلینگ 405 در رتبه آخر قرار دارد. سواری نرم سمند باعث شد که در بحث هندلینگ از پارس عقب بیفتد و از رتبه اول فاصله بگیرد. البته هندلینگ پارس اینطور تعریف نمی شود اما در هر صورت بهتر از دو رقیب خود است.

صفر تا صد 405 و پارس حدود 3.7 ثانیه با عدد اعلام شده تفاوت داشتند و مصرف آنها حدود 1.5 لیتر بیشتر از عدد اعلام شده بود. وضعیت سمند چندان مساعد نبود چرا که مصرف سوخت سمند گاهی به 12 لیتر در شهر می رسید! شتاب 0 تا 100 سمند حدود 3 ثانیه کمتر از عدد اعلام شده شرکت بود.

نتیجه:

اگر طراحی ظاهری، آپشن ها و شتاب آنچنان برایتان مهم نیست و اولویت شما یک سواری نرم، راحت و بدون دردسر است، مطمئنا سمند انتخاب مناسبی خواهد بود. اما اگر خواهان رانندگی اسپرت و ظاهری کمی خشن و تجهیزات مناسب هستید، پارس تا حدودی انتظارات شما را برآورده خواهد کرد. شاید 405 نرمی سمند یا ویژگی ها و ظاهر پارس را نداشته باشد: اما در دراز مدت استهلاک بسیار کمی دارد.

در پایان آقایان جهانبخش جعفری رضا دادا و حبیب الله مهدوی از اینکه وقت خود را با تیم تست مجله پدال سپری کردید سپاسگزاریم.

پژو پارس LX، سمند و پژو 405 SLX

نتایج را مقایسه کنید

سمند پارس پژو پژو 405
طراحی خارجی 5 9 6
طراحی داخلی 6 10 7
کیفیت متریال کابین 9 7 7
امکانات اجتماعی 6 9 4
شتاب و کشش 7 9 9
تعلیق 10 8 8
عایق کابین 7 8 6
در حال پردازش 7 8 6
رانندگی 9 8 7
هزینه های نگهداری 8 6 10
مجموع امتیازات (از 100) 74 84 70

مقایسه مشخصات فنی

سمند ساده است پارس ال ایکس 405 SLX
مشخصات موتور 4 سیلندر 8 سوپاپ 4 سیلندر 16 سوپاپ 4 سیلندر 16 سوپاپ
جابجایی موتور 1.8 لیتر 1.6 لیتر 1.6 لیتر
قدرت 100 اسب بخار 108 اسب بخار 108 اسب بخار
گشتاور 154 نیوتن متر 142 نیوتن متر 142 نیوتن متر
شتاب صفر تا صد 13.1 ثانیه 13.2 ثانیه 13.2 ثانیه
وزن 1220 کیلوگرم 1166 کیلوگرم 1120 کیلوگرم
حجم مخزن 66 لیتر 70 لیتر 70 لیتر
مصرف سوخت ترکیبی 8.3 لیتر 7.5 لیتر 7.5 لیتر
ابعاد (میلی متر) 4502x1903x1460 4498x1704x1410 4408x1694x1410

دیدگاهتان را بنویسید