نگاهی به بهترین ابرخودروهای جلو در سال های اخیر

خودروسازان ترکیب یک موتور متوسط ​​را برای ساخت یک ابرخودرو ترجیح می دهند، زیرا این امکان را برای توزیع وزن متعادل تر، هندلینگ بهتر و انتقال آسان تر نیرو به چرخ های عقب فراهم می کند. با این حال، در سال های اخیر، به لطف پیشرفت تکنولوژی، ابرخودروهای دیفرانسیل جلو بسیار بهتر از قبل شده اند و حتی در برخی موارد همتایان موتور وسط خود را شکست داده اند. بنابراین می توان گفت که در پنج سال اخیر، سوپراسپرت های موتور جلو به مرحله نهایی توسعه خود رسیده اند و شاید به همین دلیل است که شرکت هایی مانند استون مارتین و شورولت پس از سال ها اصرار بر ترکیب موتور جلو، سرانجام به حرکت به ترکیبات از وسط موتور؛ اما جدیدترین ابرخودروهای دیفرانسیل جلو در سال های اخیر کدامند؟

دوج وایپر ACR

زمان نوربرگ رینگ: 7: 01.3

زمان در مسیر در ویرجینیا: 2: 44.2

تولید	2015 تا 2017
راندن	8.4 لیتر V10
استحکام – قدرت	645 اسب بخار
گشتاور	815 نیوتن متر
انتقال	6 سرعت دستی
وزن	1530 کیلوگرم
قیمت	123,890 دلار

ما لیست را با کهنه سرباز فقید دوج وایپر شروع می کنیم. پنجمین و آخرین نسل از این افعی آمریکایی در نمایشگاه خودروی نیویورک در سال 2013 رونمایی شد. در قلب این نسل، موتور عظیم 8.4 لیتری V10 قرار داشت که 645 اسب بخار قدرت و 815 نیوتن متر گشتاور تولید می کرد، اما دوج و SRT آنها را تولید می کردند. نمی‌خواست وایپر فقط یک ابرخودروی معمولی با موتور جلویی بزرگ باشد. به همین دلیل نسخه ACR در سال 2016 معرفی شد. این نسخه که فقط برای روشنایی مسیر طراحی شده است، مجهز به کیت آیرودینامیکی فیبر کربنی کاملاً جدید بود که شامل اسپلیتر جلو و اسپویلر عقب بود. این قطعات در مجموع 680 کیلوگرم در پیچ و حداکثر سرعت 800 کیلوگرم تحت فشار تولید می کنند که رقم واقعاً چشمگیری است. به لطف این مجموعه، Viper ACR در سپتامبر 2017 در پیست نوربرگ رینگ زمان 7 دقیقه و 1 ثانیه را ثبت کرد که قبل از رکوردشکنی مرسدس AMG GT سری بلک، سریع ترین ابرخودروی پیست بود. Viper ACR هنوز هم سریع‌ترین گیربکس دستی Green Hell محسوب می‌شود.

استون مارتین ولکان

زمان تور بزرگ: 1: 15.5

تولید	2015 تا 2016
راندن	7.0 لیتر V12
استحکام – قدرت	830 اسب بخار
گشتاور	780 نیوتن متر
انتقال	دنباله 6 مرحله ای
وزن	1350 کیلوگرم
قیمت	2.3 میلیون دلار

در نمایشگاه خودروی ژنو در سال 2015، استون مارتین هیولایی را با موتور جلو به نام ولکان معرفی کرد. این خودرو توسط مارک رایشمن، مدیر خلاق استون مارتین، با الهام از مدل های تولیدی آن زمان مانند DB9 و One 77 طراحی شده است. زیر کاپوت Vulcan یک موتور 7 لیتری V12 جوی قرار دارد که اطلاعات کمی در مورد آن وجود دارد، اما به نظر می رسد که پیشرانه 7.77 لیتری One 77 باشد. این موتور که 830 اسب بخار قدرت و 780 نیوتن متر گشتاور تولید می کند، در مرکز جلو نصب شده است تا وزن مورد نظر را توزیع کند. البته Vulcan یک سوپراسپرت پیست است و اجازه تردد در جاده ها را ندارد، اما بعدها یک شرکت مهندسی بریتانیایی به نام RML آن را اصلاح کرد و برای استفاده در جاده ها در دسترس قرار داد. این ابرخودروی بریتانیایی به لطف کیت آیرودینامیک تهاجمی خود، نیروی رو به پایین را با حداکثر سرعت 1360 کیلوگرم تولید می کند. ولکان در پیست معروف زمان ثبت نکرد، اما در گرند تور زمان 1 دقیقه و 15.5 ثانیه را ثبت کرد که تنها کمتر از سه ثانیه از مک لارن سنات کندتر است و دومین خودروی سریع پیست است.

شورولت کوروت C7 ZR1

زمان در پیست در ویرجینیا: 2: 39.5

تولید	2017 تا 2019
راندن	کمپرسور 6.2 لیتری V8
استحکام – قدرت	755 اسب بخار
گشتاور	970 نیوتن متر
انتقال	8 سرعته اتوماتیک
وزن	1615 کیلوگرم
قیمت	124,095 دلار

C7، جدیدترین موتور جلوی کوروت، سخت در تلاش است تا با این پیشرانه تا حد امکان به محدودیت عملکرد نزدیک شود. افراطی ترین و آخرین نسخه در این نسل ZR1 بود که در سال 2017 در نمایشگاه خودروی دبی رونمایی شد.این خودرو از یک موتور 6.2 لیتری V8 به نام LT5 که قوی ترین نسخه پیشرانه ها می باشد استفاده می کند. موتورها به لطف کمپرسور 2.6 لیتری، این موتور 755 اسب بخار قدرت و 970 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. برای ZR1 همچنین می توانید یک بسته آیرودینامیکی به نام ZTK سفارش دهید که با بال عقب بلندتر نیروی فشاری در حداکثر سرعت 430 کیلوگرم ایجاد می کند. اگرچه C7 ZR1 از مشکلات انتقال نیرو و تنظیم شاسی رنج می برد و به نظر می رسد گیربکس و شاسی خودرو قادر به تحمل این قدرت فوق العاده نیستند، قوی ترین موتور کوروت در تاریخ عملکرد عملکرد قابل توجهی از خود نشان داده است. او زمان 2 دقیقه و 39.5 ثانیه را در ویرجینیا VIR 2018 ثبت کرد که تنها حدود یک ثانیه کندتر از مک لارن 765LT است و دو ثانیه از سریع ترین خودروی دیفرانسیل جلو یعنی AMG GT Black Series فاصله دارد. . جنرال موتورز C7 ZR1 را در توسعه کوروت موتور جلو نهایی می داند و بنابراین در نسل C8 به ترکیب موتور وسط روی آورده است.

مرسدس بنز AMG GT سریال سیاه

زمان در پیست در ویرجینیا: 2: 37.0

زمان نوربرگ رینگ: 6:43

تولید	2020 تا کنون
راندن	4.0 لیتری V8 با توربو دوقلو
استحکام – قدرت	730 اسب بخار
گشتاور	800 نیوتن متر
انتقال	7 سرعته دوکلاچه
وزن	1640 کیلوگرم
قیمت	326,050 دلار

محدودیت‌های عملکردی ابرخودروهای موتور جلو اکنون در مرسدس AMG GT سری بلک دیده می‌شود. این خودرو به عنوان پرچمدار خانواده AMG GT در جولای 2020 معرفی شد. سری مشکی از نسخه ارتقا یافته موتور 4 لیتری M88 توئین توربو V8 با قدرت 730 اسب بخار و گشتاور 800 نیوتن متر بهره می برد. با این موتور، پرتو متقاطع با مدل تخت جایگزین می شود، ترتیب احتراق سیلندرها تغییر می کند، بوست توربو افزایش می یابد و خط قرمز کمی تا 7200 دور در دقیقه افزایش می یابد. مرسدس همچنین پکیج کامل آیرودینامیکی را برای این خودرو ارائه کرده است که در سرعت 250 کیلومتر بر ساعت 400 کیلوگرم و در حداکثر سرعت (325 کیلومتر بر ساعت) 800 کیلوگرم نیرو تولید می کند. سری مشکی در نوامبر 2020 رکورد نوربرگ رینگ را با زمان 6 دقیقه و 43 ثانیه شکست و اگر پورشه 911 GT2 RS را با کیت عملکرد زنانه حساب نکنم، همچنان سریع ترین خودروی پیست است. این خودرو تنها 2 ثانیه از سریع ترین خودروی پیست ویرجینیا یعنی مک لارن سنا فاصله دارد.

ترکیب فراری 812

زمان پیست فیورانو: 1: 12.0

تولید	2021 تاکنون
راندن	6.5 لیتر V12
استحکام – قدرت	830 اسب بخار
گشتاور	690 نیوتن متر
انتقال	7 سرعته دوکلاچه
وزن	1700 کیلوگرم
قیمت	601,570 دلار

در نهایت، به جدیدترین ابرخودروی دیفرانسیل جلو جهان، فراری 812 ترکیبی می رسیم. این شاهکار ساخت مارانلو دقیقا یک سال پیش به عنوان نسخه تولید محدود و متمرکز پیست 812 سوپرفست در دو مدل کوپه و باز ارائه شد. اگرچه این خودرو بر پایه نیروگاه زیبای 6.5 لیتری تنفس طبیعی فراری ساخته شده است، اما موتور آن دستخوش تغییرات زیادی شده و بسیاری از اجزای آن مانند میل لنگ و شاتون ها بازطراحی شده اند. به لطف این اقدامات، موتور 6.5 لیتری فراری در اینجا 830 اسب بخار قدرت تولید می کند و می تواند به خط قرمز برجسته 9500 دور در دقیقه برسد. Combision همچنین پیشرفت های آیرودینامیکی زیادی دارد و مجهز به سیستم کنترل چرخ های عقب است. به لطف این اقدامات، Comptzione در پیست فیورانو 1 دقیقه و 12 ثانیه ثبت کرد که تنها یک ثانیه کندتر از SF90 و 1.5 ثانیه سریعتر از 812 Superfast است. متأسفانه فراری به غیر از پیست خود، علاقه ای به رکورد زنان در پیست های دیگر ندارد تا ببیند آیا 812 Combat می تواند رکورد سری بلک مرسدس را در نوربرگ رینگ بشکند یا خیر.

خوب، بیایید نگاهی به برخی از افراطی ترین ابرخودروهای دیفرانسیل جلو در سال های اخیر بیندازیم. خودروهایی با نیروی رو به پایین وحشتناک و عملکرد خیره کننده در مسیر. اینها بهترین پیشرفت ها در ابرخودروهای دیفرانسیل جلو هستند. متأسفانه استون مارتین، دوج و شورلت از بازی خارج شده اند، اما به نظر شما مرسدس بنز و فراری حتی می توانند دوباره ابرخودروهای دیفرانسیل جلو را ارتقا دهند یا به زودی شاهد ناپدید شدن این خودروهای فوق العاده خواهیم بود؟