Phoenix Arizo 6 Pro یا KMC J7 بهتر است

محبوبیت خودروهای سدان نه تنها در کشورهای خارجی، بلکه در بازار داخلی نیز رو به کاهش است. در سال های ممنوعیت واردات، خودروسازان دولتی و خصوصی سعی کردند خودروهای SUV را مطابق با سلیقه مشتریان به بازار عرضه کنند. در حال حاضر بازه قیمتی 1 تا 2 میلیارد تومانی برای خودروهای صندوقدار تقریبا خالی است و از خودروهای سراتو، مزدا 3، اکسنت و النترا پیش از تحریم 0 کیلومتری باقی مانده است. با وجود کاهش محبوبیت سدان ها، هنوز هم هستند افرادی که سواری دلپذیر این خودروها را به سیستم تعلیق خشک کراس اوورها ترجیح می دهند.

km j7 5 جوان آی تی Arrizo6Pro جوان آی تی

اخیرا خودروسازان کرمانی برای جلب توجه نامزدهای محصولات سدان، دو مدل خودروی جدید تولید کردند. فونیکس آریزو سیکس پرو ساخت شرکت مادرین خودرو و KMC J7 ساخت کرمان موتور در ماه های آینده وارد بازار خواهند شد. در ادامه این مطلب به مقایسه این دو محصول جدید در بازار خودرو کشورمان می پردازیم؛ با پدال همراه باشید.

طراحی بیرونی

سازندگان هر دو خودرو سعی کرده اند ظاهری تهاجمی از محصول خود ایجاد کنند تا مشتریان جوان را جذب کنند. این دو رقیب در رده سایز کلاس C قرار دارند و جی سون کرمان موتور با طول 4780، عرض 1820 و ارتفاع 1492 میلی متر کمی بزرگتر از فونیکس آریزو سیکس پرو با طول 4710 است. عرض 4710 به دلیل طول 70 میلی متر و فاصله بین دو محور 100 میلی متر بیشتر. 1825 ارتفاع 1490 و فاصله بین دو محور 2670 میلی متر.

طراحی فونیکس آریزو سیکس پرو توسط تیم طراحی اختصاصی چری انجام شده و چری از نسل دوم زبان طراحی خود به نام HDS (Hydro Dynamic Surfacing) در این محصول استفاده می کند. این مدل طراحی روح و فرم آب روان را با هم ترکیب می کند و پویایی طبیعی و مفهوم واضح آب را منعکس می کند.

در بررسی اجمالی Arizo 6 Pro می بینیم که طراحان چری سعی کرده اند چهره ای به روز و در عین حال محافظه کار خلق کنند. استایل آریزو 6 پرو، در عین سادگی و خشن بودن، تجمل گرایی را نیز تا حدی تداعی می کند.

جلوپنجره هشت ضلعی جدید آریزو 6 پرو بزرگتر از نسل قبلی است و عظمت این خودرو را دو چندان می کند.

نمای جانبی خودرو نسبت به نسل قبلی تغییری نکرده و همچنان ساده و به دور از هیجان است.

در قسمت عقب خودرو چراغ های متصل به صورت نوار مشکی به همراه اگزوزهای تقلبی توانسته اند رنگ و بوی اسپرت بودن را در چهره خودرو نشان دهند.

حرکت به سمت محصول هیجان انگیز کرمان موتور; در بررسی اجمالی KMC J7 متوجه سبک جدیدی می شویم. خودروهایی با ظاهر غیرمعمول و اسپرت مانند هیوندای ولستر و جنسیس، نیسان جوک، تویوتا CHR و آلفارومئو 4C مدت‌هاست که در بازار خودروهای کشور عرضه نمی‌شوند. همه محصولات مونتاژ مشابه هستند و برندهای خودرو سعی می کنند خودروهایی با چهره رادیکال ارائه ندهند. کرمان موتور جی سان تقریباً شبیه هیچ خودروی دیگری نیست و از ظاهرش مشخص است که حرف جدیدی برای گفتن دارد. به نظر می رسد کرمان موتور به دلیل تحویل جی سون ریسک زیادی خواهد کرد.

در نمای جلوی جیسون، برای اولین بار می بینیم که یک خودروی بازار ایران از چراغ های متصل در جلو استفاده کرده است. با گزینه Jee-Soon Welcome and Farewell، چراغ های جلو با رقص نور زیبا روشن و خاموش می شوند. در طراحی جیسون سعی شده جدیدترین مدل های روز در قسمت خودرو قرار گیرند. در جلو، یک چهره کاملا جسور و اسپرت با گرافیک زیبا در داخل چراغ ها و خطوط عمودی جلوپنجره، KMC J7 را بسیار عصبانی نشان می دهد.

  پاسخ‌های IMessage برای کاربران بیشتری از Google Message در دسترس قرار گرفته است

در نمای جانبی، تفاوت عمده ای بین جیسون و آریزو سیکس وجود دارد. تداوم سقف و شیشه عقب جیسون نشان می دهد که این خودرو یک سدان سریع با طراحی کوپه مانند است. در این میان، آریزو 6 پرو یک سدان معمولی با چهره ای هماهنگ و ساده تر است.

رینگ های تمام مشکی، نوار کرومی کامل و اندازه گلگیرهای عقب جیسون از مهم ترین مواردی هستند که در نگاه اول می توان به آنها اشاره کرد.

به نمای عقب جیسون می رسیم، جایی که طراحان تمام تلاش خود را کرده اند تا این خودرو را اسپرت کنند.

درب عقب و شیشه عقب یکپارچه هستند و وقتی آن را باز می کنیم با فضای بار بزرگی مواجه می شویم. چراغ های سه تکه ممتد به همراه مه شکن های عمودی سپر، ظاهر خشن و عجیب عقب را مجلل تر و در عین حال اسپرت تر کرده است. نوار چراغ ترمز بسیار بلند است و بالای شیشه عقب نصب شده که هیجان دیدن این خودرو در شب را دو چندان می کند. برخلاف فروشگاه‌های تقلبی آریزو سیکس پرو، صدا خفه کن‌های دوگانه سری فولادی اصلی را می‌توان به‌عنوان آخرین شات در عکس جیسون طراحان ایتالیایی برای تزریق هیجان به یک خودروی چینی دید.

با تمام این ویژگی ها باید گفت که این دو خودرو طراحی مدرن و پیچیده ای دارند و می توانند سلیقه های متفاوتی را با خود به همراه داشته باشند. KMC J7 با جذابیت و هیجان بیشتر و Arizo Six Pro با ظاهری شیک و ساده ویژگی های خاصی را ایجاد می کنند. جی سون با استایل اسپرت تر برای سلیقه جوانان و آریزو 6 با استایلی مجلل و بادوام تر مناسب افراد میانسال و جا افتاده دو مسیر متفاوت برای جذب مشتری خواهند داشت.

طراحی داخلی

همانطور که در مورد نمای بیرونی صحبت کردیم، دو فضای کاملا متفاوت در کابین خودرو احساس می شود.

chery arrizo6 pro 6 جوان آی تی

با باز کردن درب آریزو سیکس پرو، شاهد بهبودی اندک اما قابل توجه در فضای داخلی نسبت به نسل قدیمی هستیم. صندلی های جدید، فرمان D-cut، خوشه دیجیتال، نورپردازی بهینه و کنسول بلند و مجلل تغییرات نسخه پرو نسبت به مدل قدیمی است.

خطوط افقی و طول کلی پانل ابزار دقیقا مطابق با زبان طراحی جدید چری است و کابین را ساده و لوکس جلوه می دهد. استفاده گسترده از تودوزی مشکی پیانو و طرح صندلی جدید بیانگر روحیه آرام تر و لوکس تر آریزو 6 در مقابل جیسون کرمان موتور است.

در طرف دیگر میدان هنوز تفاوت و تمایز زیادی را می بینیم. الگوی ساده و تکراری داشبورد آریزو 6 را بارها در خودروهای مختلف دیده ایم. اما در جی سان با مدل جدیدتری روبرو هستیم. صفحه نمایش بزرگ مرکزی به صورت عمودی و شبیه به کابین جدید محصولات مرسدس بنز قرار گرفته است و فرمان 4 پره نیز دقیقا مشابه محصولات جدید هیوندای است.

  تصاویر رندر شیائومی 12 به صفحه نمایش نسبتاً کوچک 6.2 اینچی اشاره دارد

km j7 3 جوان آی تی

ترکیب چرم و تودوزی پارچه ای مشکی و خاکستری با دوخت سفید بر روی صندلی ها با پشتی یکپارچه قرار گرفته است و مجموعه این عناصر در کنار هم فضایی اسپرت را تداعی می کند. KMCG Sun اولین سدان چینی موجود در بازار است که به جای سانروف معمولی از سانروف پانورامیک بازشو بزرگ استفاده می کند.

استفاده از کلاستر دیجیتال و نورپردازی داخلی باعث شده است که کابین جی سون علاوه بر اسپرت بودن، پیشرفته به نظر برسد.

قضاوت نهایی در مورد اینکه کدام کابین بهتر است به عوامل مختلفی بستگی دارد. اما به طور کلی همان نتیجه ای که برای نمای بیرونی گفته شد در مورد داخل خودروها نیز صدق می کند. در کابین آریزو سیکس هیچ وقت احساس خستگی نخواهید کرد و می توانید برای مدت طولانی با آن ارتباط برقرار کنید بدون اینکه نگران قدیمی شدن طراحی کابین باشید. در کابین KMCG Seven تا زمانی که طراحی رادیکال داشبورد به همراه مانیتور عمودی چشم شما را خسته نکند، هیجان و تمایز را برای شما به ارمغان می آورد.

تجهیزات و امکانات ایمنی و رفاهی

اگرچه هر دو خودرو لیست بلند بالایی از تجهیزات دارند، اما از ابتدا باید برنده این رده را KMC J7 اعلام کرد. جی سون کرمان موتور با داشتن تجهیزاتی بیشتر از آریزو 6 پرو مانند ترمز اضطراری، سنسور باران، سقف پانوراما، صندوق عقب برقی، سیستم خوش آمدگویی و اهرم دنده پشت فرمان، به راحتی از حریف خود بالاتر است. از سوی دیگر، آریزو 6 پرو با داشتن رادار خط خوان و نقطه کور و همچنین گرمکن صندلی، سعی کرد از حریف خود عقب نماند، اما در این قسمت از مقایسه محصول کرمان موتور، به نظر می رسد که وجود دارد. بیشتر دست نماینده مدیران خودرو است. در موارد دیگر تجهیزات دو خودرو مشابه یکدیگر است.

chery arrizo6 pro 7 جوان آی تی

مشخصات فنی

در بعد فنی، تفاوت کاربری و سبک این دو خودرو همچنان مشهود است. از یک سو محصول کم صدا، معقول و ارزان مدیران خودرو، از سوی دیگر خودروی پرسرعت و گران قیمت کرمان موتور; فونیکس آریزو 6 پرو مجهز به موتور 1500 سی سی یورو 6 توربو است که 147 اسب بخار قدرت و 220 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. یک گیربکس 9 سرعته CVT نیز وظیفه انتقال نیرو به چرخ های جلو را بر عهده دارد.

fownix arrizo 6 pro جوان آی تی

زیر کاپوت KMCG Seven دقیقاً همان موتور توربو یورو 5 با موتور آریزو است. منتهی علاوه بر مجهز بودن به سیستم توربوشارژر، از انژکتوری با قابلیت تزریق مستقیم سوخت نیز بهره می برد. این مشکل باعث شد موتور جی سون 25 اسب بخار قدرت تولید کند. و 60 نیوتن متر گشتاور بیشتر از موتور آریزو 6. از نظر گیربکس گیربکس 6 سرعته دوکلاچه (مرطوب) نیروی موتور جیسون را به چرخ ها منتقل می کند.

تعداد اعلام شده مشخصات KMC J7 نشان می دهد که قدرت موتور این خودرو برای انطباق با سوخت ایران و گذراندن استانداردهای اجباری آلایندگی محدود است و نمی توان انتظار داشت محصول کرمان موتور به همان عدد 7.6 ثانیه ادعایی مادر برسد. شرکت برای صفر تا صد همچنین 127 کیلوگرم وزن بیشتر جی سون نسبت به آریزو 6 باعث می شود تا جی سون با وجود قدرت بیشتر موتور و گیربکس سریعتر روی کاغذ شتاب یک ثانیه بهتری داشته باشد. ناگفته نماند که در ازای این شتاب بهتر باید برای بنزین مصرفی JSUN هزینه بیشتری پرداخت کنید زیرا این خودرو از آریزو 6 خوش طعم تر است.

  لیست آیپدهای سازگار با iPadOS 16 و تاریخ انتشار اپل آیپد 16

اگرچه J-Son خودروی سریع تری نسبت به آریزو 6 محسوب می شود، اما نباید فراموش کرد که موتور GDI و گیربکس دوکلاچه J-Seon این خودرو را از نظر استهلاک و استهلاک موتور بسیار حساس و گرانتر از آریزو 6 کرده است. گیربکس نیاز به تعمیر و نگهداری دارد.

در مورد سایر قطعات، اگرچه می دانیم که سیستم تعلیق عقب جی سون چند لینکی است و از تیرآهن پیچشی آریزو 6 پیشرفته تر است، اما لازم است دو خودرو در زمینه کار بررسی شوند، در علاوه بر نرمی سواری، نسبت به کیفیت ترمزها و همچنین هندلینگ دو خودرو.

قیمت، بازار، خدمات و فروش

تا اینجا در مقاله، بسیاری ممکن است Jayson را به Arizo 6 ترجیح دهند. اما در این بخش، برتری Arizo 6 نسبت به Jayson ممکن است نظر خوانندگان را تغییر دهد. با اعلام قیمت این دو محصول در مراسم رونمایی بازار که اخیرا برگزار شد، مشخص شد که مدیران خودرو برخلاف رویه دیرینه خود، این بار احتیاط را رعایت کرده و قیمت آریزو 6 پرو را 1060 تعیین کردند. میلیون تومان این خودرو را حدود 200 میلیون تومان ارزان کردند و نسبت به رقیبش ارزش بیشتری دارد.

محصولات کرمان موتور در گذشته بازار بهتری نسبت به مدیران خودرو داشتند، اما اخیرا با افزایش جدی تیراژ محصولات مدیران خودرو چری در ایران، وضعیت بازار خودروهای دست دوم این برند نیز تا حدودی بهتر شده است. البته شرایط بازار برای معامله محصولات چینی به غیر از شرکت تامین کننده بستگی زیادی به خود محصول دارد و باید منتظر عرضه این دو خودرو باشیم.

با گارانتی 5 ساله مدیران خودرو دارای نمایندگی بیشتر از کرمان موتور و همچنین تایید فنی موتور 1500 AVL در بازار ایران می باشد.

از نظر شرایط فروش، هر دو شرکت خصوصی با وجود قیمت گذاری بی رحمانه و با توجه به حاشیه سود بالا، عملکرد خوبی در زمینه فروش تجهیزات دارند و بنابراین رقابت منصفانه است.

آخرین کلمه

هر دو خودروی مورد بحث از کیفیت قابل قبول و طراحی خوبی برخوردار هستند. صرف نظر از قیمتی که این خودروهای چینی درجه دو در کشورمان به فروش می رسند، دو برند جک و چری آزمون خود را در اقلیم و بازار مصرف ایران پس داده اند و انتخاب بین این دو سدان بستگی به سلیقه شما دارد. به طور کلی، Arizo 6 Pro یک محصول محافظه کارانه مناسب برای افراد کم خطر، به ویژه میانسالان و افراد مسن است. خودروی خانوادگی، آرام، سواری نرم، کم استهلاک و مناسب برای نگهداری طولانی مدت.

پس از مدت ها KMCG Sun نیز آمد تا خلأ کوچکی از خودروهای اسپرت را در بازار خودرو کشورمان پر کند. بنابراین جوانان و کسانی که تحرک خودرو برای آنها اهمیت زیادی دارد، می توانند با در نظر گرفتن شرایط نگهداری به سراغ آن بیایند.

دیدگاه شما چیست؟ در نظرسنجی زیر شرکت کنید و بگویید با بودجه ای حدود یک میلیارد تومان ترجیح می دهید با کدام یک از این دو خودرو رانندگی کنید.

دیدگاهتان را بنویسید